Mục lục:
Một số yếu tố đóng góp vào mức lương của một phi công 747, bao gồm cả chủ nhân của anh ta, số năm phục vụ của anh ta với hãng hàng không và cho dù anh ta là một cơ trưởng hay một sĩ quan đầu tiên thấp hơn. Ở Hoa Kỳ, chỉ có hai hãng hàng không hành khách - Delta và United - vận hành máy bay Boeing 747. Bên ngoài các hãng hàng không lớn, có một số hãng hàng không bay 747; mức lương của họ tương đương với các hãng hàng không lớn.
Lý lịch
Trong thị trường hàng không, có hai loại phi công: cơ trưởng và sĩ quan đầu tiên. Một cơ trưởng là chỉ huy trưởng của máy bay và có thẩm quyền cuối cùng đối với máy bay và sự an toàn của nó trong khi nó đang hoạt động. Sĩ quan đầu tiên là một phi công là đồng nghiệp của phi công. Cô bay theo sự hướng dẫn và chỉ đạo của thuyền trưởng.
Lương đội trưởng
Theo AirlinePilotCentral.com, thuyền trưởng của 747 có thể bắt đầu kiếm được 177 đô la mỗi giờ tại United trong năm đầu tiên; vào năm thứ 12 của mình, thuyền trưởng đạt tối đa $ 190 mỗi giờ. Tương tự, thuyền trưởng có thể kiếm được 199 đến 217 đô la mỗi giờ tại Delta. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng việc bay 747 trong bối cảnh hàng không chủ yếu được xác định dựa trên thâm niên. Thông thường, chỉ những phi công cao cấp nhất mới có thể lái chiếc máy bay lớn 747. Tại hãng hàng không UPS, 747 cơ trưởng đứng đầu với mức giá $ 252 mỗi giờ.
Lương nhân viên đầu tiên
Một sĩ quan đầu tiên bắt đầu trên 747 tại United với giá 33 đô la mỗi giờ. Tỷ lệ hàng giờ đó tăng lên và đứng đầu sau 12 năm ở mức 148 đô la mỗi giờ. Tại Delta, tỷ lệ bắt đầu cạnh tranh hơn một chút, với các sĩ quan đầu tiên của năm đầu tiên kiếm được 56 đô la mỗi giờ; giống như các đối tác của họ tại United, tuy nhiên, các sĩ quan đầu tiên đứng đầu vào năm thứ 12 ở mức 148 đô la. Các sĩ quan đầu tiên của UPS kiếm được khoảng 178 đô la mỗi giờ sau 15 năm làm việc.
Bồi thường bổ sung
Ngoài tiền lương, phi công của hãng hàng không làm việc cho một hãng hàng không lớn thường được hưởng các lợi ích chuyến bay với hãng. Khoản bồi thường, mặc dù không phải là một phần của tiền lương trực tiếp của phi công, cho phép anh ta bay, nếu có chỗ trống, cho tất cả các điểm đến được phục vụ bởi hãng hàng không. Chuyến bay này, được gọi là đường chuyền, được mở rộng cho phi công và gia đình trực tiếp của anh ta.